Με απορία διάβασα πρόσφατα τις πομπώδεις ανακοινώσεις τωρινών και πρώην πολιτικών ηγετών των Γρεβενών για την εγκατάσταση ηλεκτρικών ποδηλάτων στην πόλη και τους ισχυρισμούς ότι αποτελεί κοινωφελές έργο που θα συμβάλλει στην ανακούφιση του κυκλοφοριακού, την μείωση αστικών ρύπων και θορύβου και ακόμη, αν και ακούγεται απίστευτο, στην βελτίωση της σωματικής και ψυχικής υγείας των δημοτών.

Προφανώς δεν γνώριζα ότι από όλα τα προβλήματα που απασχολούν την πόλη για χρόνια, οι πολιτικοί θεωρούν ότι το μεγαλύτερο και πρωταρχικό πρόβλημα που απασχολεί τους δημότες και την πόλη είναι η έλλειψη ηλεκτρικών ποδηλάτων.

Και με όλα τα ευεργετήματα που καυχιόνται ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα προσφέρουν, ίσως οι δημότες δεν χρειάζεται πλέον να πηγαίνουν για περπάτημα στο Καστράκι ή στα βουνά για την βελτίωση της σωματικής και ψυχικής υγείας των, και όσοι έχουν αυτοκίνητα, θα μπορούν να τα αφήνουν στα σπίτια τους ή στο πάρκινγ γιατί θα μπορούν να νοικιάζουν ηλεκτρικά ποδήλατα.

Προσπαθώ να μη φανώ ειρωνικός, αλλά όταν διαβάζω τέτοιεςανακοινώσεις είναι αδύνατο να τις λάβω σοβαρά. Όμως ας δούμε τα πράγματα με την σειρά και ειδικά την πρακτική εφαρμογή αυτου του έργου.

Κατ’ αρχάς, είναι άγνωστο αν ο Δήμος σχεδιάζει να δημιουργήσει ειδικούς ποδηλατοδρόμους για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, κάτι που είναι αδύνατο γιατί δεν υπάρχει η υποδομή, καθώς οι δρόμοι είναι στενοί και ηδη το παρκάρισμα αυτοκινήτων είναι προβληματικό. Οποιαδήποτε προσπάθεια να δημιουργήσουν ζώνες για ποδηλατοδρόμων θα επηρεάσει την κυκλοφορία των οχημάτων, δημιουργώντας ακόμη μεγαλύτερο κυκλοφοριακό πρόβλημα και επίσης κινδύνους ασφάλειας.

Το ίδιο θα συμβεί όταν τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα κινούνται στους ίδιους δρόμους μαζί με τα άλλα αυτοκίνητα.  Αμφιβάλλω αν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, θα σταματήσουν να κυκλοφορούν με τα αυτοκίνητα τους και θα επιλέξουν να πηγαίνουν με τα πόδια σε σταθμούς, για να νοικιάσουν ηλεκτρικά ποδήλατα κατω από χρονικούς περιορισμούς, για να κάνουν τις δουλειές τους, και μετα να τα επιστρέψουν στους σταθμούς σταθμευσης, για να γυρίσουν σπίτι με τα πόδια. Το πιο πιθανό είναι ότι αυτοί που θα νοικιάζουν ηλεκτρικά ποδήλατα θα είναι νέοι που θα το κάνουν σαν είδος ψυχαγωγίας αν και αυτό εξαρτάται από το κόστος ενοικίασης. Που σημαίνει ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα θα παραμείνει το ίδιο ή θα χειροτερεύσει.

Αναρωτιέμαι αν ο Δήμος τα έχει λάβει υπὀψιν αυτά και πολύ περισσότερο αν γνωρίζει το υψηλό κόστος που θα αντιμετωπίσει μελλοντικά για την συντήρηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων και τους κινδύνους ασφάλειας που αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Είναι γνωστό ότι οι μπαταρίες των ηλεκτρικών ποδηλάτων έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής και πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά, που έχουν σημαντικό κόστος. Επίσης, οι μπαταρίες μπορεί να υπερθερμανθούν κατά τη χρήση ή τη φόρτιση, προκαλώντας πιθανώς ζημιά ή κίνδυνο πυρκαγιάς.

Επιπλέον οι  κινητήρες φθείρονται μετά από μερικούς μήνες και δημιουργούν προβλήματα όταν εκτίθενται σε νερό ή από υπερβολική χρήση. Προβλήματα επίσης δημιουργούνται από την δυσλειτουργία των αισθητήρων ταχύτητας που μπορεί να επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα.

Όμως πέρα από τα μηχανικά προβλήματα, υπάρχουν σοβαρά ζητήματα ασφάλειας, που θα οδηγήσει σε ατυχήματα, λόγω της αυξημένης ταχύτητας που έχουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα και του βάρους σε σχέση με τα κανονικά ποδήλατα που κάνει τον χειρισμό τους πιο δύσκολο.

Το συμπέρασμα είναι ότι, η εγκατάσταση ηλεκτρικών αυτοκινήτων ούτε είναι κάτι αναγκαίο ή απαραίτητο για την πόλη, αλλά είναι περισσότερο ευρημα της πράσινης ατζέντας των αποτυχημένων woke ηγετών της ΕΕ, που έχει κατατρεψει όχι μόνο την Ελλάδα αλλα και την υπόλοιπη Ευρώπη.

Αν πράγματι τα ηλεκτρικά ποδήλατααποτελούν την λύση για το κυκλοφοριακό και για τα άλλα προβλήματα που ισχυρίζονται οι υποστηρικτές, το ερώτημα είναι γατί δεν έχουν προτείνει την χρήση των κανονικών ποδηλάτων που είναι φθηνότερα, πιο ευέλικτα και δεν δημιουργούν περιβαντολογικά προβλήματα όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Σκέφθηκαν ποτέ οι υποστηρικτές της πράσινης ατζέντας, πόσο ρύπανση δημιουργούν στο περιβάλλον τα οχήματα και τα σκαψίματα στα ορυχεία που απαιτούνται για να βγάλουν τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ή ακόμη πως φορτώνονται οι μπαταρίες των ηλεκτρικών ποδηλάτων;

Ομως μια και τα Γρεβενά απέκτησαν πλέον ηλεκτρικά ποδήλατα προς ενοικίαση, θα πρότεινα οι πολιτικοί που τα έφεραν, να είναι οι πρώτοι που θα δώσουν το παράδειγμα, σταματώντας να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα τους και να κυκλοφορούν από εδώ και εμπρός με ηλεκτρικά ποδήλατα.

Δρ. Νικόλαος Α. Στεργιούλας

Διεθνής οικονομολόγος. Έχει διατελέσει σύμβουλος σε δημόσιες υπηρεσίες και επιχειρήσεις στις ΗΠΑ και άλλες χώρες. Στο παρελθόν είχε εργασθεί στο Αμερικανικό Κογκρέσο και διετέλεσε ανώτατο στέλεχος του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ.